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    德州億安通懋電梯職業培訓學校

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    電梯維修培訓材料

    電梯維修及保養培訓材料

    一、 電梯的基礎知識

    1、電梯的定義

    電梯是一個具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導軌,在不同水平面間,做間歇運動的用電力驅動的起重機械。酒店使用的為上海三菱GPS—Ⅲ電梯,運行速度分別為1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。

    2、電梯的分類

    A、按用途分類

    ⑴乘客電梯 ⑵載貨電梯

    ⑶客貨(兩用)電梯 ⑷住宅電梯

    ⑸雜物電梯 ⑹船用電梯

    ⑺汽車用電梯 ⑻觀光電梯

    ⑼病床電梯

    ⑽其他電梯:冷庫電梯、建筑工程電梯、礦井電梯等專用電梯。

    B、按電梯速度分類

    ⑴甲類:速度在2~3m/s的電梯,成為高速電梯。當速度超過3m/s時,習慣上稱為超高速電梯。

    ⑵乙類:速度大于1m/s而小于2m/s的電梯,稱為快速電梯。 ⑶速度為1m/s及以下的電梯,稱為低速電梯。

    3、電梯常用技術術語

    (1) 供電系統:為電梯提供電源的裝置。

    (2) 曳引電動機:即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機,直流電梯用直流電動機。

    (3) 操作系統:對電梯的運行實現操縱的裝置,轎廂內的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。

    (4) 位置顯示裝置:即轎廂內和廳門指示燈,以燈光數字顯示電梯所在的樓層,以箭頭顯示電梯的運行方向。

    (5) 機械選層器:設在機房內。通常用鋼帶與電梯轎廂連接,模擬電梯運行狀態的機械——電氣裝置,能指示轎廂位置、選層、消號確定運行方向、發出限速信號等作用。

    (6) 限速器:裝在機房內。當電梯的運行速度超過允許值時,能產生機械動能,切斷控制電路,并迫使安全鉗動作。

    (7) 安全鉗:當電梯的運行速度超過允許值時,限速器動作后,安全鉗受限速器的操縱,將轎廂強行制停在導軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側。

    (8) 緩沖器:當轎廂或對重蹾底時,能吸收能量,安全制停。

    (9) 對重:由對重架和對重塊組成,其重量與轎廂載重量成一定比例,裝在井道內通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運行。

    (10) 層站:在樓的各層中,電梯停靠的地點 。

    (11) 基站:轎廂在無指令運行時停靠的層站。一般情況下,此層站出入轎廂人數最多。

    (12) 頂層端站:電梯的最高停靠站。

    (13) 底層端站:電梯的最低停靠站。當大樓有地下樓層時,底層端站往往不是大樓的首層。

    (14) 門地坎:門地坎與門滑塊是門的輔助導向組件,與門導軌和門滑輪配合,門得上、下兩端均受導向和限位。門在運行時,滑塊順著地坎槽滑動。

    (15) 平層:指轎廂接近停靠站時,使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。

    (16) 平層準確度:指轎廂到站停靠后,轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向的誤差值。

    (17) 額定載重量:指設計規定的載重量,是制造廠家保證電梯正常運行的允許載重量。

    (18) 額定速度:是指設計規定的電梯運行速度,也是制造廠家保證電梯正常運行的速度,單位符號是m/s。

    4、電梯的基本功能

    (1)司機操作:此操作不能自動關門。

    (2)反向轎內選擇清除:單項完成任務后,其他選擇消除。

    (3)開門時間控制(保護功能):在超過規定時間內,電梯關不上門將自動開門。

    (4)檢修運行(手動慢車運行):轎頂檢修優先。滿上、滿下按鈕為點動。

    (5)超載保護:電梯超載時,將自動斷開關門電氣裝置,通時超載蜂鳴器鳴叫。

    (6)重復關門:若關門次數超過設定次數,電梯將認為有故障而停止

    (7)安全觸板(光幕):收到安全觸板或光幕(設有紅外線)的信號時,將停止關門,然后開門,防止夾人。

    二、電梯的主要組成部分

    不同規格型號的電梯,其部件組成情況也不相同,現介紹一些基本的情況。

    1、機房部分

    (1)曳引機——是電梯的驅動裝置,安裝在專用承重鋼梁上,它主要由下列部件組成

    ① 驅動電動機——采用變頻變壓(VVVF)驅動方式,對電機進行控制,交流梯為專用的雙速電機或三速電機。

    ② 制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器,只有電動機通電運轉時松閘,當電梯停駛時即進行制動并保持轎廂位置不變。即制動器通電松閘,失電制動,充分保證其工作的可靠性。

    ③ 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器,具有高精度,高效率和低噪音特點。

    ④ 曳引輪——曳引機上的繩輪稱為曳引輪,具有半園形帶切口的繩槽,兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重,并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯的升降。

    (2)限速器——它通過鋼絲繩索與轎廂連接,把轎廂的運動傳給限速器使限速器輪轉動,當轎廂運動速度超過允許的安全速度時,限速器即起作用:

    ① 首先通過超速限位開關,切斷控制電路。

    ② 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。

    (3)控制柜——采用先進的微電子元件及電力電子元件,用現代的微電子技術及變頻變壓技術對電梯進行電器控制。在操縱裝置的配合下,使電梯正常的實現啟動和停止,上行或下行,快速或慢速,以及達到預定的自動性能和安全性能。

    2、井道部分

    (1) 導軌——分轎廂導軌和對重導軌,使轎廂和對重在升降運行中起導向的作用。

    (2) 對重——懸掛在曳引鋼絲繩上,用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量,在其上下兩側裝有導靴,以使對重沿著對重導軌上下滑行。

    (3) 緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種,且區分為轎廂緩沖器和對緩沖器,安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑內,當電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時,緩沖器將吸收轎廂或對重的動能,提供最后的保護,以保證人員和電梯結構的安全。

    (4) 井道終端開關——裝在井道的上下端站處,由裝在轎廂上的撞弓觸動,當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時,能自動的強迫減速并切斷控制電路,使轎廂停止運動。其主要功能是讓電梯控制系統識別電梯轎廂在井道終端的絕對位置。

    ① 終端減速開關:在上下終端層附近各設一組電氣開關,當電梯碰到這些開關后,由這些基準位置計算出一條比較可靠的數據作為速度指令。所以,到達終端層附近時,其速度不會很高,這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

    ② 終端限位開關:在頂層和底層平層稍微過頭一點地方,裝有終端限位開關,一旦電梯上行碰到頂層的限位開關或下行碰到底層的限位開關時,則電梯就無法再向前(向后)運行,但還可以反方向手動運行。

    ③ 終端極限開關:如果沖過限位開關,則前面還有極限開關。當極限開關的觸電斷開后,主回路電源被切斷,電梯不可能再動作。這時,只有人工把轎廂移開極限位置后,電梯才能再啟動。

    3、層站部分

    (1) 層門——在每一層站都設有進入轎廂的門。層門上設有門鎖,只有轎廂在該層站位置時才允許層門自動開啟,層門還裝有聯鎖觸頭,只有當門扇可靠關閉時才能允許電梯啟動,而當門扇開啟時在運動中的轎廂就立即停止運動。

    (2) 召喚按鈕——分單鈕和雙鈕,當按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時,即把召喚信號輸入電梯控制系統,使之接受召喚信號。

    (3) 層門指示燈——裝設在每一層站層門的上面或旁邊,有的與召喚按鈕結合在一起。面板上有表示停站樓層的數字和表示運行方向的箭頭。

    4、轎廂部分

    (1) 轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設有自動轎廂門,門上裝有聯鎖觸頭,只有當轎廂門可靠關閉時才能允許轎廂運行。在轎廂自動門的門沿上裝有安全觸板或光電保護裝置。當在關門過程中如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物時,則轎廂門立即停止關閉并迅速反向開啟。

    (2) 安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁,當電梯轎廂超速下降時,限速器動作將安全繩索卡住,拉動拉桿臂通過桿系使兩旁安全鉗楔塊動作,夾在導軌上,同時安全鉗開關起作用斷開控制電路,是電梯停止運行。

    (3) 控制箱——是一種用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置,功能主要是登記乘客的指令按鈕信號,并將其通過串行傳送至機房控制屏,電梯的管理系統將控制電梯到達相應的樓層。在操縱箱內有手動、自動操作,司機操作,電風扇、照明開關,還裝有安全開關,慢車檢修開關等。

    (4) 轎內指示燈——上有表示停站層樓的數字和運行方向的知識等。數字表示轎廂在井道中的位置,箭頭表示電梯運行方向。

    (5) 自動門機——門機采用交流電動機進行驅動,利用交流變壓變頻(VVVF控制技術對電機進行控制)。其作用是根據控制信號實現自動平穩的開啟和關閉轎廂門(并通過門刀帶動層門)。

    (6) 稱重裝置——能檢測轎廂內負載變化狀態,并發出信號的裝置。它的作用是稱重啟動提供轎廂負載信號,用時能提供轎廂的超、滿載信號。


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